вести

Бостон Материалс и Аркема су представили нове биполарне плоче, док су амерички истраживачи развили електрокатализатор на бази никла и гвожђа који је у интеракцији са бакром-кобалтом за електролизу морске воде високих перформанси.

Извор: Бостон Материалс

Бостонски материјали и стручњак за напредне материјале из Париза Аркема представили су нове биполарне плоче направљене од 100% рециклираних угљеничних влакана, што повећава капацитет горивних ћелија.„Биполарне плоче чине до 80% укупне тежине гомиле, а плоче направљене од Бостон Материалс-овог ЗРТ-а су више од 50% лакше од постојећих плоча од нерђајућег челика.Ово смањење тежине повећава капацитет горивне ћелије за 30%“, кажу из Бостон Материалс.

Тексашки центар за суперпроводљивост (ТцСУХ) Универзитета у Хјустону развио је електрокатализатор на бази НиФе (никл и гвожђе) који у интеракцији са ЦуЦо (бакар-кобалт) ствара електролизу морске воде високих перформанси.ТцСУХ је рекао да је мултиметални електрокатализатор „један од најбољих међу свим пријављеним ОЕР електрокатализаторима на бази прелазних метала“.Истраживачки тим, који предводи проф. Зхифенг Рен, сада ради са Елемент Ресоурцес, компанијом са седиштем у Хјустону која је специјализована за пројекте зеленог водоника.Рад ТцСУХ-а, недавно објављен у Процеедингс оф тхе Натионал Ацадеми оф Сциенцес, објашњава да електрокатализатор реакције апт еволуције кисеоника (ОЕР) за електролизу морске воде мора бити отпоран на корозивну морску воду и избегавати гас хлор као нуспроизвод, истовремено смањујући трошкове.Истраживачи су рекли да сваки килограм водоника произведен електролизом морске воде такође може дати 9 кг чисте воде.

Истраживачи са Универзитета Стратклајд рекли су у новој студији да су полимери напуњени иридијумом прикладни фотокатализатори, јер разлажу воду на водоник и кисеоник исплативо.Полимери се заиста могу штампати, „што омогућава коришћење исплативих технологија штампања за повећање“, рекли су истраживачи.Студија, „Фотокаталитичко цепање воде под видљивим светлом омогућено честицама коњугованог полимера напуњеног иридијумом“, недавно је објављена у Ангевандте Цхемие, часопису којим управља Немачко хемијско друштво.„Фотокатализатори (полимери) су од огромног интереса јер се њихова својства могу подесити коришћењем синтетичких приступа, омогућавајући једноставну и систематску оптимизацију структуре у будућности и даљу оптимизацију активности“, рекао је истраживач Себастијан Сприк.

Фортесцуе Футуре Индустриес (ФФИ) и Фирстгас Гроуп потписали су необавезујући меморандум о разумевању како би идентификовали могућности за производњу и дистрибуцију зеленог водоника у домове и предузећа на Новом Зеланду.„У марту 2021, Фирстгас је најавио план за декарбонизацију мреже гасовода Новог Зеланда преласком са природног гаса на водоник.Од 2030. водоник ће се мешати у мрежу природног гаса Северног острва, са конверзијом у мрежу са 100% водоника до 2050. године“, саопштио је ФФИ.Напомиње да је такође заинтересован за удруживање са другим компанијама за визију „зелене Пилбаре“ за пројекте великих размера.Пилбара је сув, слабо насељен регион у северном делу Западне Аустралије.

Авиатион Х2 је потписала стратешко партнерство са чартер оператером авиона ФалцонАир.„Авиатион Х2 ће добити приступ хангару ФалцонАир Банкстовн, објектима и оперативним дозволама како би могли да почну да граде први аустралијски авион на водоник“, саопштила је Авиатион Х2, додајући да је на путу да подигне авион на небо до средине 2023.

Хидроплане је потписао свој други уговор о трансферу технологије за мала предузећа америчког ваздухопловства (УСАФ).„Овај уговор омогућава компанији, у партнерству са Универзитетом у Хјустону, да демонстрира инжењерски модел електране на водоничне горивне ћелије у демонстрацијама на земљи и лету“, рекао је Хидроплане.Компанија има за циљ да лети са својим демонстрационим авионом 2023. Модуларно решење од 200 кВ требало би да замени постојеће електране на сагоревање у постојећим једномоторним и урбаним платформама за ваздушну мобилност.

Босцх је рекао да ће до краја деценије уложити до 500 милиона евра (527,6 милиона долара) у свој пословни сектор за решења за мобилност како би развио „слој, основну компоненту електролизера“.Босцх користи ПЕМ технологију.„Са пилот постројењима која би требало да почну са радом у наредној години, компанија планира да испоручи ове паметне модуле произвођачима постројења за електролизу и добављачима индустријских услуга од 2025. године па надаље“, рекла је компанија, додајући да ће се фокусирати на масовну производњу и економију у својим погонима у Немачкој, Аустрији, Чешкој и Холандији.Компанија очекује да ће тржиште компоненти електролизера достићи око 14 милијарди евра до 2030. године.

РВЕ је обезбедио одобрење за финансирање постројења за тестирање електролизера од 14 МВ у Лингену, Немачка.Изградња би требало да почне у јуну.„РВЕ има за циљ да користи пробни објекат за тестирање две технологије електролизера у индустријским условима: произвођач из Дрездена Сунфире ће инсталирати алкални електролизер под притиском капацитета 10 МВ за РВЕ“, саопштила је немачка компанија.„Упоредо са тим, Линде, водећа светска компанија за индустријске гасове и инжењеринг, поставиће електролизер са протонском измењивачком мембраном (ПЕМ) од 4 МВ.РВЕ ће поседовати и управљати целом локацијом у Лингену.РВЕ ће уложити 30 милиона евра, а држава Доња Саксонија осам милиона евра.Постројење за електролизер би требало да производи до 290 кг зеленог водоника на сат од пролећа 2023. „Фаза пробног рада је првобитно планирана за период од три године, са опцијом за наредну годину“, рекао је РВЕ, напомињући да је такође започела процедуре одобравања изградње складишта водоника у Гронауу у Немачкој.

Немачка савезна влада и држава Доња Саксонија потписале су писмо о намерама за рад на инфраструктури.Они имају за циљ да олакшају краткорочне потребе земље за диверзификацију, уз истовремено прилагођавање зеленог водоника и његових деривата.„Развој структура за увоз ЛНГ-а које су спремне за Х2 није само разуман краткорочно и средњорочно, већ је апсолутно неопходан“, наводе власти Доње Саксоније у саопштењу.

Гасгрид Финланд и његов шведски колега, Нордион Енерги, најавили су покретање Нордијског пута водоника, прекограничног пројекта водоничне инфраструктуре у региону Ботничког залива, до 2030. године. „Компаније настоје да развију мрежу цевовода који би ефикасно транспорт енергије од произвођача до потрошача како би им се осигурао приступ отвореном, поузданом и безбедном тржишту водоника.Интегрисана енергетска инфраструктура би повезала купце широм региона, од произвођача водоника и е-горива до произвођача челика, који су жељни стварања нових ланаца вредности и производа, као и декарбонизације својих операција“, рекао је Гасгрид Финланд.Процењује се да ће регионална потражња за водоником премашити 30 ТВх до 2030. године и око 65 ТВх до 2050. године.

Тијери Бретон, комесар ЕУ за унутрашње тржиште, састао се ове недеље у Бриселу са 20 извршних директора из европског сектора производње електролизера како би утрли пут ка постизању циљева РЕПоверЕУ комуникације, која има за циљ 10 метричких тона локално произведеног обновљивог водоника и 10 метричких тона увоза до 2030. Према Хидроген Еуропе, састанак је био фокусиран на регулаторне оквире, лак приступ финансијама и интеграцију ланца снабдевања.Европски извршни орган жели инсталиран електролизатор капацитета од 90 ГВ до 100 ГВ до 2030. године.

БП је ове недеље открио планове за постављање великих постројења за производњу водоника у Тисајду у Енглеској, при чему ће се један фокусирати на плави водоник, а други на зелени водоник.„Заједно, са циљем да се произведе 1,5 ГВ водоника до 2030. – 15% од циља британске владе од 10 ГВ до 2030. године“, саопштила је компанија.Планира да уложи 18 милијарди ГБП (22,2 милијарде долара) у енергију ветра, ЦЦС, пуњење електричних возила и нова нафтна и гасна поља.Схелл је у међувремену рекао да би могао повећати своје интересе за водоник у наредних неколико мјесеци.Извршни директор Бен ван Беурден рекао је да је Схелл „веома близу доношења неколико великих инвестиционих одлука о водонику у северозападној Европи“, са фокусом на плави и зелени водоник.

Англо Америцан је представио прототип највећег камиона за руднике на водоник на свету.Дизајниран је да ради у свакодневним рударским условима у руднику Могалаквена ПГМс у Јужној Африци.„Хибридни камион са водоничним батеријама од 2 МВ, који производи више снаге од свог дизел претходника и способан да носи носивост од 290 тона, део је Англо Америцан-овог нуГен Зеро Емиссион Хаулаге Солутион (ЗЕХС)“, саопштила је компанија.