32.000 посетилаца и 1201 излагач из 100 земаља сусреће се лицем у лице у Паризу на међународној изложби композита.
Композити пакују боље перформансе у мање и одрживије количине је велики понети са ЈЕЦ светског сајма композита који је одржан у Паризу од 3. до 5. маја, привлачећи преко 32.000 посетилаца са 1201 излагачем из преко 100 земаља, што га чини заиста међународним.
Са становишта влакана и текстила, било је много тога да се види од рециклираних угљеничних влакана и композита чисте целулозе до намотавања филамента и хибридног 3Д штампања влакана.Ваздухопловство и аутомобилска индустрија остају кључна тржишта, али са неким еколошким изненађењима у оба, док су мање очекивани неки нови композитни развоји у сектору обуће.
Развој влакана и текстила за композите
Угљенична и стаклена влакна остају важан фокус за композите, међутим, напредак ка постизању виших нивоа одрживости довео је до развоја рециклираних угљеничних влакана (рЦарбон Фибер) и употребе конопље, базалта и материјала на бази биологије.
Немачки институти за истраживање текстила и влакана (ДИТФ) снажно се фокусирају на одрживост од рЦарбон Фибер до биомимикричких плетених структура и употребу биоматеријала.ПурЦелл је 100% чист целулозни материјал који се у потпуности може рециклирати и компостирати.Целулозна влакна су растворена у јонској течности која је нетоксична и може се испрати и материјал осушити на крају процеса.За рециклирање процес је обрнут, прво сецкање ПурЦелл-а на мале комаде пре него што се раствори у јонској течности.У потпуности се компостира и нема отпада на крају животног века.Композитни материјали у облику слова З произведени су без посебне технологије.Технологија је погодна за бројне примене као што су унутрашњи делови аутомобила.
Велики обим постаје одрживији
Веома привлачно посетиоцима уморним од путовања, Солваи и Вертицал Аероспаце Партнерсхип су понудили пионирски поглед на електричну авијацију која би омогућила одрживо путовање великом брзином на кратким удаљеностима.еВТОЛ је усмерен на урбану ваздушну мобилност са брзинама до 200 мпх, нултом емисијом и изузетно тихим путовањем у поређењу са хеликоптером на крстарењу за до четири путника.
Термосет и термопластични композити су у главном оквиру авиона, као и лопатице ротора, електромотори, компоненте батерија и кућишта.Они су скројени за постизање равнотеже крутости, толеранције оштећења и зарезних перформанси како би подржали захтевну природу авиона са његовим очекиваним честим циклусима полетања и слетања.
Основна предност композита у одрживости је једна од повољних односа снаге и тежине у односу на теже материјале.
А&П Тецхнологи је на челу Мегабраидерс технологије плетења која подиже технологију на другу скалу – буквално.Развој је почео 1986. године када је Генерал Елецтриц Аирцрафт Енгинес (ГЕАЕ) наручио појас за задржавање млазних мотора који је далеко изнад могућности постојећих машина, тако да је компанија дизајнирала и изградила машину за плетење од 400 носача.Затим је уследила машина за плетење са 600 носача која је била потребна за двоосну навлаку за бочни ваздушни јастук за аутомобиле.Овај дизајн материјала ваздушних јастука је резултирао производњом преко 48 милиона стопа плетенице ваздушних јастука коју користе БМВ, Ланд Ровер, МИНИ Цоопер и Цадиллац Есцаладе.
Композити у обући
Обућа је вероватно најмање очекивана тржишна заступљеност на ЈЕЦ-у, а било је и неколико помака који се виде.Орбитал Цомпоситес је понудио визију 3Д штампања карбонских влакана на обући за прилагођавање и перформансе у спорту, на пример.Сама ципела се роботски манипулише док се влакно штампа на њој.Тораи је демонстрирао своју способност у композитима користећи Тораи ЦФРТ ТВ-1000 технологију композитне стопе.Ткање од кепера користи полиметил метакрилат (ПММА), угљеник и стаклена влакна као основу за ултра танку, лагану, еластичну плочу дизајнирану за вишесмерно кретање и добар поврат енергије.
Тораи ЦФРТ СС-С000 (СуперСкин) користи термопластични полиуретан (ТПУ) и карбонска влакна и користи се у пулту за пете за танко, лагано и удобно пристајање.Овакви развоји утиру пут ципели по мери прилагођеној величини и облику стопала, као и потребама перформанси.Будућност обуће и композита можда никада неће бити иста.
Време поста: 19.05.2022