32.000 посетилаца и 1201 излагача из 100 земаља састају се лицем у лице у Паризу за међународне композите.
Композите спакују веће перформансе у мању и одрживијим количинама је велико одузети од стране Схов Схов Схов Схов-а у Паризу, а привлачећи преко 32.000 посетилаца са 1201 излагачима од преко 100 земаља које је од преко 100 земаља чини заиста међународном.
Са влакна и текстилне тачке гледишта било је много да се види са рециклираним угљеним влакнима и чистим целулозним композитима на вијугавање килијама и хибридним 3Д штампањем влакана. Аероспаце и Аутомобили и остају кључна тржишта, али са неким изненађујућим изненађујућим изненађујућима, док су мање очекивани нови роман композитни развој у сектору обуће.
Изрази влакана и текстила за композити
Угљен и стаклени влакна и даље су важан фокус за композите, али потез ка постизању виших нивоа одрживости доживљава се развој рециклираног угљеног влакна (РЦарбон влакна) и употребу конопље, базалта и биобасираних материјала.
Немачки институти за истраживање текстилних и влакна (ДИТФ) имају снажан фокус на одрживост од РЦарбон влакана до чворних конструкција и употребе биоматеријала. Пурцелл је 100% чисти целулозни материјал који је у потпуности рециклиран и композиран. Целулозна влакна су растворена у јонској течности која је нетоксична и може се испрати и материјал се осуши на крају процеса. Рециклирање процеса је обрнут, прво сече чисту на мале комаде пре растварања у јонској течности. Потпуно је компостиран и нема отпада за крај живота. Композитни материјали у облику слова З произведени су без потребне посебне технологије. Технологија је погодна за бројне апликације као што су делови за унутрашњост аутомобила.
Велика скала постаје одрживија
Узгото се увелико жали на туристичке посетиоце Солваи и вертикална ваздухопловна партнерства понудила је пионирски поглед на електрично ваздухопловство које би омогућило велико одрживо путовање на кратке удаљености. Евтол је усмерен на урбаниј мобилност ваздухом са брзинама до 200мпх, нулте емисије и изузетно мирно путовање у поређењу са хеликоптером на крстарењу до четири путника.
ТермоСет и термопластични композити су у главном ваздушном оквиру, као и оштрице ротора, електромотори, компоненте батерије и кућишта. Они су прилагођени да би се постигла равнотежа крутости, толеранције на оштећења и зарезане перформансе да подрже захтевну природу авиона са очекиваним честим честим циклусима за полијетање и слетање.
Композитна основна корист у одрживости је једна од повољне снаге у односу на тежини због тежег материјала.
А & П технологија је на челу МегаБраидера плетенице плетенице која узима технологију на другу скали - буквално. Развој је започео 1986. године када су генерални електрични мотори електричних ваздухоплова (Геае) наручили појас за задржавање млазног механизма, тако да је прецизну могућност постојеће машине, тако да је компанија дизајнирала и изградила плетеницу од 400 носача. Након тога је пратила плетеницу од 600 носача која је била потребна за биаксијално углаво у ваздушним јастуком са бочним ударцем за аутомобиле. Овај дизајн материјала против ваздушних јастука резултирао је производњом преко 48 милиона метара ваздушне јастуке, коју је користила БМВ, Ланд Ровер, Мини Цоопер и Цадиллац Есцаладе.
Композити у обуће
Обућа је вероватно најмање очекивана заступљеност тржишта на ЈЕЦ-у, а било је да се види низ развоја. Орбитални композити су понудили визију 3Д штампарије угљеника на ципеле за прилагођавање и перформансе у спорту, на пример. Ципела је и сама манипулисана роботички док се влакна штампа на њу. Тораи је показао своју способност у композитима користећи ТоарА ЦРТРТ ТВ-1000 технолошку композитну ногу. Твигхт ткање користи полиметил метакрилат (ПММА), угљеник и стаклена влакна као основу за ултра танку, лагану, отпорна плоча дизајнирана за вишедирекционални покрет и добру енергију.
ТОРАИ ЦФРТ СС-СС-СС000 (Суперькин) користи термопластично полиуретан (ТПУ) и угљеник и користи се у шалтеру за пету за танко, лаган и удобан прикладан. Развој као што су ови отворени начин на који се више одвијају ципелу прилагођавају величини и облику стопала и облик и перформансе. Будућност обуће и композита можда никада неће бити сасвим иста.
Вријеме поште: мај-19-2022