Компанија каже да нови процес смањи се времена обликовања од 3 сата до само две минуте
Јапански произвођач каже да је створио нови начин убрзавања развоја ауто делова израђених од пластике угљених влакна (ЦФРП) за до 80%, што омогућава масовно производе снажне, лагане компоненте за више аутомобила.
Иако су предности угљеника дугог познате, трошкови производње могу бити до 10 пута више од традиционалних материјала, а потешкоће у обликовању ЦФРП делова ометају масовну производњу аутомотивних компоненти израђених од материјала.
Ниссан каже да је пронашао нови приступ постојећој методи производње познатим као калупљење преноса компресије. Постојећа метода укључује формирање угљених влакана у прави облик и постављати га у малим јазмима између горње материје и карбонских влакана. Слаба се затим убризгава у влакно и оставе да се очврсне.
Ниссан'с Енгинеерс развили су технике да тачно симулирају пропустљивост смоле у карбонским влакнима, а визуелизују понашање протока смоле умрлих користећи сензор температуре умрлих и транспарентно умреће. Резултат успешне симулације била је висококвалитетна компонента са краћим временом развоја.
Извршни потпредседник Хидеиуки Сакамото рекао је у презентацији уживо на ИоуТубеу да ће се ЦФРП делови почети користити у масовно произведеним спортско-комуналним возилима у четири или пет година, захваљујући новом поступку ливења за сипану смолу. Уштеда трошкова долазе од скраћивања времена производње од око три или четири сата до само две минуте, рекао је Сакамото.
За видео снимку можете да проверите:хттпс: //иоуту.бе/цвтгд7мр47к
Данас долази од композитима
Вријеме поште: АПР-01-2022