вести

Компанија каже да нови процес скраћује време обликовања са 3 сата на само два минута

Јапански произвођач аутомобила каже да је створио нови начин за убрзавање развоја ауто делова направљених од пластике ојачане угљеничним влакнима (ЦФРП) до 80%, што омогућава масовну производњу јаких, лаганих компоненти за више аутомобила.

Иако су предности угљеничних влакана одавно познате, трошкови производње могу бити и до 10 пута већи од оних код традиционалних материјала, а тешкоће у обликовању делова од ЦФРП-а ометају масовну производњу аутомобилских компоненти направљених од тог материјала.

Ниссан каже да је пронашао нови приступ постојећој производној методи познатој као компресијско преношење смоле. Постојећа метода укључује формирање карбонских влакана у прави облик и постављање у калуп са малим размаком између горње матрице и угљеничних влакана. Смола се затим убризгава у влакно и оставља да се стврдне.

Ниссанови инжењери су развили технике за прецизну симулацију пропустљивости смоле у ​​карбонским влакнима док визуализују понашање тока смоле у ​​матрици помоћу сензора температуре у матрици и провидне матрице. Резултат успешне симулације била је висококвалитетна компонента са краћим временом развоја.

Извршни потпредседник Хидејуки Сакамото рекао је у живој презентацији на Јутјубу да ће делови од ЦФРП-а почети да се користе у масовним спортским теренским возилима за четири или пет година, захваљујући новом поступку ливења за изливену смолу. Уштеде су резултат скраћења времена производње са око три или четири сата на само два минута, рекао је Сакамото.

За видео можете проверити са:хттпс://иоуту.бе/цВТгД7мр47К

Долази из Цомпоситес Тодаи